sábado, 31 de dezembro de 2016

Feliz 2017!!!

Boas!


Esse ano talvez não tenha sido bom para todos.
Mar tranquilo, porém, nunca fez bom marinheiro...
Sejamos como o junco, que se verga na tempestade, mas não quebra.
Que em 2017 nossa travessia seja mais suave.
Mas, se não for, rizemos as velas, fechemos as gaiutas e coloquemos nossa roupa de tempo: quem está preparado, sempre chega ao porto.

E vamos no pano mesmo!!!




quarta-feira, 21 de dezembro de 2016

Volta da Ilha Grande

Boas!

Ao longo desse ano eu tenho pensando em formas de nossos alunos continuarem a estar no mar logo após a conclusão do curso básico e intermediário. O caminho natural é comprar um veleiro, como já aconteceu com tantos alunos nossos. Mas, sendo práticos, comprar um veleiro nem sempre é uma opção. Isso só se justifica se houver tempo suficiente para usá-lo e para mantê-lo. Tempo, contudo, é algo cada vez mais raro.

Por isso estreamos uma nova linha de atividades nesse final de semana: o turismo aventura

Esse tipo de atividade mistura um pouco de curso, um pouco de passeio e um outro tanto de diversão. Sem frescuras, mas com conforto.

Foi assim que em parceria com a empresa Latitude Charter, de Paraty, fizemos nossa 1ª Volta da Ilha Grande Cusco Baldoso. Foram dois dias de pura imersão em um dos lugares mais lindos do planeta, a bordo de um veleiro de 45 pés super conforável e preparado para praticamente qualquer condição de vento e mar. 

Na tripulação estiveram conosco o Elton  e a Erica, que estão completando o curso básico de vela oceânica comigo; o Vinícius, que já fez o curso básico na Base Santos, o Diego, que fez o básico com o Spinelli em Ubatuba e a Laura, a mais graduada da turma, que fez o básico e o intermediário com o Spinelli.

Houve momentos tranquilos, houve outros mais complicados, em que a falta de entrosamento da tripulação com o barco e os ventos de vinte e cinco nós (pouco comuns na região) cobraram seu preço. Apesar disso ao final o saldo foi muito positivo. Os meninos souberam reagir adequadamente a cada situação e eu apenas os auxiliei nesse processo. Foi a vida no mar como ela é, com seus encantos e com sua rudeza.

Em fevereiro faremos nosso próximo projeto desse tipo, explorando o Saco do Mamanguá.

A seguir um resumo de nossa aventura:

17/12/2016

06h23 - Deixamos a Marina 188 com destino a Lago Verde. Manhã sem vento. Céu azul. Mar sem ondas. Seguimos no motor. Todos se revezaram no leme.
10h15 - Ancoramos na Lagoa Verde. Laura fez a aproximação e ancoragem. Mergulhamos.
11h00 - O vento entrou, de leste, aos dez nós.  Levantamos âncora e fomos velejar. O Azular possui duas velas de proa, cada qual no seu enrolador. Orçamos com todo o pano, nos adaptando aos bordos com duas velas. O vento começou a aumentar, chegando a vinte e cinco nós mantidos. Decidimos enrolar uma das velas de proa. A manobra foi complicada, pois um dos cabos de um dos enroladores prendeu em um cunho. Vinícius feriu a mão nas escotas. 
15h30 - Após ajustarmos o plano vélico resolvemos ir até a Tapera para o almoço. Pedimos arroz, feijão e peixe frito no flutuante do Bacana. Achamos a comida boa  o preço justo.
17h00 - Levantamos âncora da Tapera e fomos para o Saco do Céu. Pernoitamos em frente ao restaurante Reis e Magos. O Diego e a Laura pegaram o bote e foram explorar o local. Depois o Diego preparou nosso jantar, para alegria geral. Fomos dormir por volta de meia noite.

18/12/2016

08h00 - O pessoal estava dormindo, então eu resolvi tirar o barco sozinho da ancoragem. Mas foi só ligar o motor que todos saltaram das camas. Entrei no Saco do Céu parta eles conhecerem. Depois seguimos em direção ao Farol de Castelhanos, para acessarmos o lado de fora da Ilha Grande. A Erica me ajudou a desenroscar a adriça da vela mestra e uma das cruzetas. Liguei o piloto automático para a tripulação ver seu funcionamento.
09h00 - Assim que passamos pelo Farol o vento firmou. Vela mestra no primeiro rizo. Abrimos apenas a Staysail. A previsão era de ventos frescos mais uma vez e o dia anterior nos sugeria cautela na quantidade de vela. 
10h00 - A Ilha de Jorge Grego está na popa. Evitamos o popa raso e velejamos alhetados, dando jaibes controlados para ajustar o rumo. Passamos afastados de Lopes Mendes, mas bem próximos da Parnaioca, Leste e Aventureiro. Já da Ponta do Drago passamos afastados...
16h00 - Ilha do Algodão, já em Paraty. O vento finalmente parou... ligamos o motor e começamos a preparar o retorno. 
17h00 - Atracamos na Marina 188, onde fomos bem recebidos pelo amigo Helio Magalhães, dono da Latitude.  Nossa missão estava completa. Era hora de voltar para casa...



Galeria:















sexta-feira, 25 de novembro de 2016

"Os Pirata"!

Boas!


Nosso amigo Marcelo Damini, do veleiro Fratelli (Delta 36), deixou Vitória um pouco antes do nascer do sol da terça-feira,  22/11/2016, com destino a Santos - sem escalas. Essa foi a última perna da campanha do Fratelli para a Refeno 2016, campanha iniciada em julho desse ano.

Ontem a tarde eu e o Eduardo Colombo combinamos de pegar nossos barcos e irmos encontra-lo na sexta de manhã, lá pelos lados da Ilha da Moela, e dar-lhe nossas boas vindas. Como sempre, porém, o Marcelo se adiantou e andou mais rápido do que imaginávamos. Às 19h do dia 24/11 sua previsão de chegada (ETA) era 01h30 do dia 25/11. Então, à meia noite eu fui para a Marina Boreal e junto com o Eduardo saímos para navegar em uma madrugada de tempo bom e vento leste de 20 nós.

Na altura da Ponta Grossa o Fratelli apareceu na tela do AIS e começamos a preparara interceptação festiva, com muitas luzes e buzinas.

Fato é, porém, que quando nos aproximávamos do Fratelli, o Marcelo curiosamente mudou de rumo e começou a tocar no sentido de Praia Grande. Será que ele não sabia onde estava mais o clube, depois de cinco meses fora?  O Erva Doce tentava se aproximar a todo custo, mas o Fratelli fazia manobras muito estranhas, quase evazivas. Quanta grosseria com o comitê de recepção! Nós buzinávamos, mandávamos sinais de lanterna.... mas tudo o que o Fratelli fazia era guinar para lá, e para cá, de um jeito incompreensível.

Chamamos no rádio, canal 68, e nada. Depois de ficarmos um pouco frustrados com aquele jogo de gato e rato, resolvemos chamar no canal16 do VHF.

- Fratelli,copia Erva Doce?
- Erva Doce? É você Eduardo????? - respondeu o Fratelli - Canal Uno Sétimo!

 Lá no canal 17:

- Fratelli , copia Erva Doce?
- Edu???? Por acaso é você que está me seguindo?

Houve um breve silêncio e, depois, o Marcelo continuou:

- Puuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuutttttttttttttaaaaaaaa que o pariuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu! Eu estou cansado, querendo chegar depois de quase noventa horas no mar e vocês me dão um susto desses?! Eu achei que fossem piratas!

O Erva Doce, então, explodiu em gargalhadas. Ninguém avisou que estaria lá. No breu da noite, o Marcelo só viu um par de luzes indo para cima dele, de forma insistente e com buzinas malucas!

Pois é. Uma hora depois estávamos todos no cais do CIR, rindo do amigo que foi e voltou de Fernando de Noronha, sem nenhuma avaria. Parabéns, Marcelo. Você é o cara!

E vamos no pano mesmo!



quarta-feira, 16 de novembro de 2016

Travessia Ubatuba e Guarujá - Veleiro Gaudério

Boas!

A seguir transcrevo o relato da travessia feita no último final de semana pelo veleiro gaudério, do meu amigo Laurence Colvara. O texto é de seu único tripulante, Tenório Oliveira, que já foi nosso aluno e tem como personagem de fundo o Montão de Trigo - mais uma vez ele.

Quem tiver um texto com relato de travessias pode me enviar que o blog tem espaço para isso também!

E vamos no pano mesmo!

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A Zanga das Ondas, por Tenório Oliveira

Na entrada do canal de São Sebastião, tendo a formidável Ilhabela a bombordo, a água do mar esmeralda sem vento e ondas, parecia uma piscina espelhada refletindo o verde da mata Atlântica. Singrávamos na direção sul.
Saíramos bem cedo do Saco da Ribeira. Chovia forte pela madrugada e eu ainda com sono, levantei-me, vesti roupa para chuva, soltei as amarras da poita e partimos para Santos.
O Gauderio navegava lépido com velas enfunadas ao vento de sudeste, que calculávamos uns 12 nós. Eu o levava ao leme enquanto Laurence, nosso intrépido capitão e comandante da nau tomava seu café da manhã tranquilo como um monge. Na paisagem eu avistava os mastros dos veleiros da sucursal do elegante Iate Clube de Santos, o Iate Clube de Ilha Bela, a igreja da Vila, e no canal, os barcos de pescadores e balsas atravessavam açodados e apinhados de turistas para o final de semana na ilha.
Ao Sul e sudoeste reparávamos as nuvens carregadas. Claudio, do veleiro Nova Era já havia nos avisados que estava em Guarujá com sua tripulação acompanhado da flotilha caiçara, que um vento sudoeste estava por chegar e já chovia muito em nosso destino. Os planos de encontrarmos com a flotilha em Indaiá estavam cancelados. Sua tripulação num misto de inquietude e frustração permanecia em terra aguardado melhor oportunidade. Arthur, seu guri de 7 anos teria que esperar para comer o salmão assado que eu havia separado pra ele.
Laurence e eu, sabendo que não haveria escala em Indaiá e que apesar das nuvens roxas, a previsão da marinha e dos sites de meteorologia indicavam vento fresco e ondas de dois metros e meio o que não significaria transtornos à frente. Como se diz na terra do comandante, seguíamos faceiros como guris de bombachas novas.
Dizem que Deus protege os singelos, os parvos, e os ébrios. Não havíamos bebido. Saindo do canal o mar começava a ficar mais crespo, uma gaivota nos sobrevoava e nossa maior preocupação era manter uma câmera preparada para filmá-la.
As vagas começavam a crescer na rota sudoeste entre o canal de Ilhabela e a ilha da Moela no Guarujá. A visibilidade já havia diminuído bastante, não mais podíamos ver a costa e o horizonte não passava de água, nuvens e fina chuva. Eu perguntava ao Capitão qual seria altura das ondas enquanto fazia meus próprios julgamentos. Recolhi a genoa e no balanço forte das ondas coloquei um colete e fui à proa soltar o cabo do enrolador que estava entranhado no estai. No nosso caminho veríamos a famosa Ilha do Montão de Trigo, companheira de horas dos navegadores daquela rota. Porém com o tempo fechado e neblina no horizonte, não havia sinal do Montão. As ondas continuavam a crescer e batiam cada vez mais forte no costado do barco. A chuva apertava, o Gaudério começava a surfar e deslizar pelas cristas das ondas e o balanço do barco fazia com que todos os objetos na cabine fossem arremessados de um lado para o outro. O chuá e a baba das ondas cada vez se faziam mais intensos.
O experiente Laurence ao leme vencia as ondas com precisão. O vento rondava de alheta para popa fazia com que o barco virasse em roda, como dizem os portugueses. Laurence por vezes clamava para que eu amparasse a escota da mestra evitando assim os vigorosos solavancos da retranca contra o traveller. Jaibe louco! Éolo, Netuno e Zeus brincavam com aqueles bravos marinheiros.
Estávamos encharcados e eu começara a duvidar da nossa direção, pois Laurence havia comentado na manhã que o plotter e GPS não estavam sincronizados, mas não me dissera que ele próprio já havia corrigido o problema. De qualquer forma pediu para que eu entrasse na cabine e verificasse no plotter a posição e distância do Montão de Trigo, pois iríamos nos refugiar lá. Plotei a distância de 7.9 milhas à amura de boreste, tendo As Ilhas próximo ao través. Eu começava a ficar ansioso, pois não tinha ideia até quanto aquelas ondas cresceriam. Comecei a me sentir como uma velha numa canoa. Por vezes entrava na cabine e checava a direção do Montão. Laurence me perguntava se eu tinha certeza da direção e distância do mesmo, pois não avistávamos-o e ele não conseguia ver em seu GPS, pois o mesmo estava com o mostrador molhado e seus óculos estavam cheio de gotas. As ondas se levantavam a cinco e seis metros fazendo sombra no costado barco. Restávamos continuar navegando e acreditando no plotter, já que as alternativas eram a ilha de Alcatrazes que estava muito longe em alto mar, ou “As Ilhas”que seria uma mudança de direção um tanto frustante.
Em velocidade de 7 nós tracionados pela potente vela mestra e motor, contando com a precisão dos equipamentos de navegação e, a destreza do capitão estaríamos em uma hora na ilha do Montão de Trigo. Enquanto navegava eu me lembrava do Renato regateiro, meu sócio no Safa-Onça que havia me dito que um veleiro é metade submarino e metade barco. Também sabia que a quilha manteria o barco sempre em posição vertical, mesmo que a força de uma onda entornasse o mastro à água, o peso da quilha o puxaria de volta para sua posição original. Nem mesmo se a vela mestra se enchesse d’água o peso da quilha traria tudo de volta dando estabilidade à nave. Este equilíbrio de força entre quilha, mastro com velame é um entre outros tantos fascinantes inventos da engenhosidade humana. De qualquer forma, adernar a tal ponto naquelas condições de vento e mar não era ainda o caso pois não estávamos no meio de um ciclone, um furacão ao sul do equador seria algo extraordinário, e eu acreditava no valente Gaudério. Imaginava a quantidade de energia dispendida naquela luta das ondas e no volume de água sendo remexido naquela sanha marítima. Estávamos preparados para o mar crescente e as chances de que tudo terminasse bem eram de 99%, sendo que o restante 1% só ocorreria se topássemos com um improvável iceberg, uma jubarte, ou um cachalote de Herman Melville.
Avistamos o Montão de Trigo quando estávamos a uma milha de suas escarpas. Nesta hora aprendi de coração o significado da frase “terra a vista!.” De longe avistamos vários pesqueiros e Laurence me disse que quando os pescadores se escondem é porque o mar não está para peixe. Entrando em águas mais calmas o barco volta à sua docilidade. Ancoramos entre as traineiras de pescadores e distante 200 jardas do solitário veleiro Matajusi que mora apoitado ali. Apesar das águas abrigadas, ventava muito forte e as ondas balançavam o Gaudério agora preso ao ferro.
Entramos para cabine e, acho que devido ao balanço das ondas e ter ficado muito tempo na cabine apressando o plotter e cheirando óleo diesel, fiquei meio mareado. Corri para fora do barco e dei uma golfadas à sotavento. Logo estava curado. Jantamos arroz integral, Laurence escolheu carne assada e eu uma posta de salmão. Como sempre, nutri-me com uma banana como sobremesa. Laurence saboreou parte do seu estoque de “nego bom,” um doce Recifense. O vento forte batia as adriças de encontro com o mastro e o veleiro balançava sem trégua. Laurence, por vezes saia para a proa a fim de verificar o fundeio. A âncora continuava firme. Meus nós simples e eficientes feitos no cabo da âncora aos cunhos de proa se mantinham firmes e intactos. Como uma vez me disse o tio Spinelli, se você faz muitos nós sobrepostos e com muitas voltas, demonstra insegurança, se você amarra nós soltos, mal feitos e frouxos, demonstra imperícia ou mesmo o pior, a negligência. Portanto equilíbrio entre negligência e insegurança são fundamentais. Como Laurence não mexeu em nada, me dei por satisfeito. A despeito da âncora estar unhada ou não, eu tinha certeza que aquele vento não soltaria a amarra, e também sabia que soltá-la seria uma tarefa trivial na hora da partida.
À noite, depois de inspecionar a embarcação, Laurence entrou no barco me dizendo que o cabo da âncora se via fluorescente, um interessante fenômeno. Pensei que o capitão estivesse alucinando já que não havia tomado seu chima matinal naquele dia pois havia esquecido da erva mate. Fui depressa curioso ver a luminosidade. Minha teoria era que as luzes da costa da barra do Sahy, o reflexo da lua cheia entre as nuvens, e as borbulhas que saiam do cabo com o jorrar da corrente da maré resultavam naquele efeito de fluorescência. De qualquer forma não concluí nada, já que estava frio, chovendo e havia pouca visibilidade para um exame mais detalhado. Depois aprendi com Felipe Degan Ferraz que a luz é causada por micro-organismos, plâncton que possuem bio-luminescência quando encostam em algo. Fica a dica para nadar na próxima vez que verificar o fenômeno.
Cansado e de panturra abastecida, dormi como um gato de armazém. Laurence dormiu poucas horas, pois sua responsabilidade como comandante não o deixara descansar sossegado e se manteve alerta como um capitão de longo curso.
Na manhã seguinte, logo as seis horas acordamos e tomamos café da manhã. Saímos ao convés, olhamos para o horizonte e víamos as traineiras ainda ancoradas e cerradas. Ao longe Laurence mirava na distância o vai e vem das ondas, e depois de uns minutos de reflexão me disse que as condições não pareciam boas e que aguardaríamos mais um pouco até que nova avaliação fosse feita.
Mantínhamos contato com nossos amigos velejadores do Guarujá. O comandante Juca do Malagô e da Cusco Baldoso nos enviara uma mensagem merecedora de uma moeda de alvíssaras, pois nos avisava que a frente fria estava passando e que o barômetro começava a subir. Depois de umas duas horas voltamos ao convés e em tom grave e resoluto Laurence disse que levantaríamos âncora e partiríamos. Lembrei-me de Pessoa e dos olhos azuis de Ulisses, o Guimarães, não o da Ilíada: navegar é preciso.
Soltamos o ferro, subimos a vela mestra, ligamos o motor e no timão contornei uma das traineiras para aproar em direção à ilha da moela coincidindo com a linha reta mostrada no Garmin do capitão Laurence. O mar estava mais calmo, eram ondas de três metros que logo depois evoluíram para quatro metros e tantos. As condições ainda eram de cautela, mas não se comparavam ao do dia anterior. Era dia 13 de Novembro do ano de 2016 do nosso Senhor. Por volta das 14 horas no horário de Brasilia, 16h GMT, no rádio a marinha avisava em chamada geral “ressaca com ondas de até 4,5 metros.” No site da marinha os avisos de mal tempo anunciavam “AVISO NR 1591/2016 AVISO DE VENTO FORTE. EMITIDO ÀS 1600 HMG - DOM – 13/NOV/2016. ÁREA CHARLIE A LESTE DE 046W A PARTIR DE 150000 HMG. VENTO E/NE FORÇA 7 COM RAJADAS. VÁLIDO ATÉ 161200 HMG. AVISO NR 1592/2016 AVISO DE MAR GROSSO. EMITIDO ÀS 1600 HMG - DOM - 13/NOV/2016. ÁREA CHARLIE A LESTE DE 046W. ONDAS DE E/NE 3.0/4.5 METROS. VÁLIDO ATÉ 161200 HMG.
Por volta das 16 horas avistamos o farol da ilha da Moela e logo em seguida fizemos um jaibe para cruzar o pequeno e agitado estreito que separa a ilha e a ponta da Munduba a boreste, na ilha de Santo Amaro. Seguindo em direção a baia de Santos, por boreste meus pontos de referência eram o forte dos Andradas, a praia do Sangava, do Goes, e finalmente entramos no Canal. Cruzamos com um Panamax carregado de contêineres, uma catraia em direção ao Goes, e ao nosso bombordo nos acompanhava uma barcaça que dera meia volta, pois meia hora antes comentávamos suas infrutíferas tentativas de vencer as ondas com sua proa engolfada nas ondas. Finalmente avistando a grua amarela da Petrobrás na proa e a vila de nossa senhora dos Navegantes à boreste, entrego o leme ao capitão, que com habilidade entra no canal em direção ao pier do CIR enquanto com um croque puxo as espias e as prendo nos cunhos de popa do Gaudério. Estava assim finda nossa travessia de Ubatuba ao Clube Internacional de Regatas de Santos. 
Como diz o Rappa, Navegar é preciso senão, a rotina te cansa.

PS: No dia sábado dia 12, enquanto enfrentamos o ápice da tempestade, um pesqueiro naufraga batendo de encontro com as pedras da ilha da Moela. Houve um sobrevivente e dois corpos foram encontrados no dia 13, o mesmo de nossa chegada.
Que Deus proteja os navegantes e principalmente aqueles que dependem do mar para sobrevivência.

terça-feira, 8 de novembro de 2016

Homenagens

Boas!


Eu nunca fui um cara de muitas firulas. Em verdade muitas vezes me faltam social skills básicos. Mas, de uns tempos para cá, isso tem mudado. Talvez seja a idade. E essa, com certeza,chegou. Semana passada voltei a remar canoa hawaiana, depois de mais de quinze anos. Quando a professora me viu, foi logo perguntando: "- O SENHOR já sabe remar?". Pois é, virei um senhor... virei o pai da Brida, ou o pai da Alice. Trinta e sete anos... e outro dia eu era apenas um menino, que sonhava servir na aeronáutica.

Mas se virei um tiozão, virei também Amigo da Base Área de Santos, por indicação do comandante da BAST, o meu amigo Cel. Panza, em agradecimento aos relevantes serviços prestados por mim àquela organização militar (é o que está escrito no Diploma!).




E menos de uma semana depois, recebi uma homenagem da ABVC Interior, pela contribuição que temos dado ao pessoal da água doce. Como se fosse algum sacrifício ir até lá, comer o churrasco do Paulo Abreu e conversar com gente tão legal!



Eu autografando meu livro para o sempre gentil Mario Buckup (e não o contrário, rs), ao lado ainda do Wadinho Barô e do Pirata da Ilha! Uma honra estar perto de pessoas tão especiais.

A vida é feita de fases. Vamos ajustar as velas e seguir, no pano mesmo...

quinta-feira, 27 de outubro de 2016

Dia de Vela!

Boas!

Muita gente nos procura para fazer cursos de vela. percebemos, porém, que alguns não têm muito a ideia do que é realmente velejar. O valor do curso, por sua vez, por vezes inibe que a pessoa decida vir conhecer um veleiro.

Foi pensando nisso que desenvolvemos o DIA DE VELA. Funciona assim: nós levamos você para velejar por duas horas. No dia certo, com o vento certo, de forma que você possa perceber como é, de fato, velejar.

As vantagens são muitas, mas destacamos, em especial, o valor reduzido dessa experiência e o fato de 50% desse valor poder ser abatido do valor do curso básico de vela oceânica, caso você opte em fazê-lo.


Temos o DIA DE VELA em todas as nossas bases: Santos, Guarujá, Ubatuba e Guarapiranga.

E em breve na nossa mais nova base: PARATY!

Para maiores informações, incluindo preços, envie um e-mail para CAPITAO@CUSCOBALDOSO.COM.


E vamos no pano mesmo!

terça-feira, 4 de outubro de 2016

São Paulo Boat Show

Boas!


Nossa Escola de Vela estará no São Paulo Boat Show 2016!

O maior salão náutico da américa latina acontece entre os dias 06 e 11/10, no Expor Imigrantes - Rodovia dos Imigrantes, km 1,5.

Visite a feira e nos faça uma visita!

Nosso estande fica na área Shopping, n. S09.

Esperamos vocês!

E Vamos no pano mesmo!


quarta-feira, 21 de setembro de 2016

Teoria Básica de Vela Oceânica

Boas!

Nosso livro, Teoria Básica de Vela Oceânica já está à venda !

Para adquirir seu exemplar envie um e-mail para CAPITAO@CUSCOBALDOSO.COM informando os seguintes dados para o cálculo do frete e geração do boleto:

Nome
Endereço de entrega com CEP
Entrega Econômica ou Sedex.

Após o pagamento do boleto, que será enviado por nós por e-mail, o livro será enviado para o endereço de entrega direto pela editora.

E vamos no pano mesmo!


1ª edição - 2016
Brochura, 21 x 28, 122 páginas, Ilustrado e colorido ou preto e branco.

ISBN 978-85-464-0295
Conteúdo: 1. Partes de um veleiro. 1.1 – Obras vivas e obras mortas. 1.2 – Limites perimetrais. 1.3 – Aparelho de governo. 1.4. Velame. 1.4.1. As velas. 1.4.1.1 A vela mestra. 1.4.1.2 As velas de proa. 1.4.1.3 Velas especiais para ventos fracos e folgados. 1.4.2 – A mastreação e o estaiamento. 1.4.3 – O poleame. 1.5 Aparelho de fundeio. 2. A água, o vento e o veleiro: interação que gera movimento. 3. Nós. 4.Montagem do veleiro. Preparação para velejar. 5. Manobras básicas à vela. 5.1 Barlavento e sotavento. 5.2 Orçar e arribar. 5.3 Mareações. 5.3.1 Orça. 5.3.1.1 Bordo. 5.3.1.2 Jaibe. 5.3.2 Través. 5.3.3 Popa. 6. Regulagens de velas. 6.1 Vento real e vento aparente e sua influência no ajuste das velas. 6.2 Regulagens das velas. 6.2.1 Regulagem da vela mestra. 6.2.1.1 Tensão da testa e da esteira da vela mestra. 6.2.1.2 A valuma da vela mestra. 6.2.1.3 O burro. 6.2.2  Regulagem da vela de proa. 6.2.2.1 Tensão da adriça da genoa. 6.2.2.2 Birutas da genoa 6.2.2.3 Ajuste do ponto da escota da genoa. 6.2.2.4 Ajuste da genoa na orça. 6.3 O rizo. 6.3.1 Rizo da vela mestra. 6.3.2 Rizar ou trocar a vela de proa? 6.4 O rabo da bicha 7. Fundeio e atracação. 7.1 Fundeio com âncora. 7.2 Atracação em poitas. 7.3 Atracação em píeres. 8. RIPEAM. 8.1 Roda a Roda – rumos opostos. 8.2. Rumos cruzados. 8.3. Ultrapassagens. 8.4. Preferências. 8.4.1 Preferências entre veleiros. 9. Noções preliminares de meteorologia. 10. Noções iniciais de navegação.

R$ 95,00 - Versão em cores + frete



quarta-feira, 31 de agosto de 2016

De Ubatuba a Santos

Boas!

Em julho levei o Malagô para passar férias em Ubatuba. O tempo, porém, não ajudou e aproveitamos muito pouco. Fez frio e a estrada nos presenteou com quatro multas (para cada um, eu e a Priscila) de excesso de velocidade. Também, quem manda correr a 42 km/h?

Trazer o Malagô não foi tarefa simples. Não pela navegação em si, mas pela agenda. Quando havia condição de tempo favorável, algum compromisso me impedia. E quando estava livre, o mar ardia em ressacas violentas. Veleiros e agendas, a eterna antinomia.

Como fiquei muitos dias sem ir lá, sabia que precisaria ir antes para deixar o barco pronto e, em outra oportunidade, sair daqui direto para embarcar e vir para casa. Só assim otimizaria o tempo. Foi o que fiz no final de semana do dia 19/08. 

Cheguei na sexta a bordo do Malagô e pus o motor para funcionar. Ele recém havia sido revisado pelo Rafael, mecânico lá de Ubatuba. Dois minutos depois de rodar, pane seca! Mais uma vez sem diesel. Tenho problemas com isso... Comecei a preparar a solução, quando ao meu lado chega o Soneca, como Tio Spinelli, o Ricardo Stark e mais três velejadores do Itaguá me convidando para velejar. Como resistir?

A pane seca o Spinelli me ajudou a resolver lá pelas 20h00, depois da velejada. Depois disso fomos para a casa dele comer pizza e arrumar o tal do barco, só no dia seguinte pela manhã.

Depois de cada revisão eu gosto de dar uma motorada, para ver se nenhuma rebimboca ficou solta. Então, lá fui eu. Menos de meia hora de navegação, contudo, o motor ferveu ferozmente. Havia algo errado. Reduzi a marcha e deixei o velho Mala boiar, a deriva. Fui até a cabine, peguei o saco de velas, tirei a genoa e a subi. Voltamos a navegar, a um nó e meio. Nesse meio tempo vi os barcos que iam para a "regata ele e ela" me darem água na boca. 

Depois de uma hora desde que havia subido a genoa peguei a poita na vela (isso sempre dá orgulho) e fui lá ver qual era a do motor. O primeiro sintoma era a ausência de água salgada saindo pelo escapamento. O problema, então, no sistema de água slagada. Poderia ser rotor, entupimento, ou mais uma centena de coisas. "Comece pelo simples", lembrei o Sergio, meu professor de mecânica do Senai, dizendo. Tirei a mangueira da entrada de água e vi que a vazão era normal. Desmontei a bomba. O rotor estava íntegro, até porque era novo e não havia marcas de que estaria sendo travado. Já o acoplamento da bomba na polia, não! A peça havia se desfeito em milhões de pedaços e quando a polia do virabrequim girava, a da bomba de água não. A agua doce não era refrigerada e o motor fervia. 

Liguei para o Rafael, que prontamene foi até o barco, retirou a bomba e levou para que um torneiro fizesse uma nova, em inox.  Voltei para casa de carro e esperei a maior ressaca do ano fazer estragos aqui em Santos.

Depois disso foi só ficar de olho na previsão. Iríamos na primeira lestada. Estava sem tripulação, pois não sabia quando iríamos e as pessoas têm esse hábito de trabalhar. Na quarta, 24, consegui deixar o escritório em dia e liguei para o Ivan e para o Jefferson, que toparam ir comigo. No dia seguinte, ao meio dia, estávamos no Malagô.  

Na quinta fizemos mercado, compramos diesel e combinamos de sair as 05h00 rumo "a até onde desse"., sem a manor pressa. Para ajudar a curtir a noite estrelada, fizemos um churrasco à luz da via láctea. É sempre difícil sair de Ubatuba...

Às 05h05 soltamos a poita e começamos a travessia. Chegamos em Ilhabela às 9h30. Não paramos. O vento, que deveria ser de leste, entrou, mas da direção oposta e com quinze nós. Ah, essa previsão do tempo! Ao meio dia, porém, o vento sumiu de vez. O mar virou um espelho e seguimos no motor, navegando bem próximo a costeira de Toque Toque.

Regra geral quando fazemos o trecho Ilhabela - Santos, passamos bem ao largo da costa, "por fora" do Montão de Trigo. Dessa vez, aproveitando as condições de tempo especiais, fizemos diferente e por mérito do Jefferson viemos "por dentro"  da Ilha de Toque Toque. Nosso amigo Hélio Magalhães tem mesmo razão em seu livro Santos - Rio. Esse é um dos trechos mais lindos do litoral brasileiro e fazê-lo sem pressa é um privilégio - ainda que no motor.

Às15h00 fundeamos nas Ilhas, onde o Ivan fez mais um belíssimo almoço. Ele é um "cuca" de primeira e eu irei providenciar sua filiação ao Sindicato dos Culinaristas de Bordo, o famoso "Sindicu". EM geral eu emagreço uns dois quilos a cada travessia. Nessa eu engordei três.O Jefferson ousou dar um mergulho, mas o "PQP" que ele soltou ao cair na água foi bastante sofrido e desencorajou seguidores.

Ficamos por lá cerca de duas horas e depois da sobremesa seguimos para o Indaiá, onde pernoitamos, na âncora. Apenas no dia seguinte, às 07h00, fizemos a perna final até Santos. Mar espelhado até a Ponta Grossa, quando finalmente entrou o vento, provavelmente trazido pelo Erva Doce, do amigo Eduardo, que veio nos dar boas vindas.

Atracamos no CIR às 11h50, depois de 97 milhas navegadas (na derrota habitual são 83 milhas).

E vamos no pano mesmo!!! 


Galeria:

O Saco da Ribeira fica para trás.

O sol nascendo na Ilha do Mar Virado.

Ivan. A bordo do Malagô ele já decidiu ir de bicicleta até a Argentina e, depois, a fazer a América do Sul em uma Veraneio. Qual viagem terá nascido dessa vez?


Jefferson Neitzke, o homem do leme!

Chegando em Ilhabela.


Às vezes o Jefferson cansava. Ai punhamos no automático!

Ilha de Toque Toque na proa.

Ponta do Saco D´água. Já passei aqui tantas vezes e nunca soube o nome.


Rumo às Ilhas.


Almoço nas Ilhas.

Fundeio e pernoite no Indaia.

Erva Doce na proa.

E para não dizer que não velejamos...




quarta-feira, 3 de agosto de 2016

Os quatro jumentos a bordo...

Boas!


Cerca de duas horas depois de termos deixado o porto de Salvador, no través da Ponta de Itapõa, havia um Navio Patrulha da Marinha do Brasil. Por conta das Olimpíadas a fiscalização estava mais rigorosa. Pelo menos foi isso o que o operador do rádio explicou, em bom inglês, para o capitão do veleiro Bank von Bremen (de cinquenta pés e com dez pessoas a bordo, sendo duas mulheres e oito homens). O capitão alemão, cujo inglês não era tão bom quanto o do operador de rádio, sofreu para responder as quinhentas perguntas que lhe foram feitas. E feitas novamente. E mais uma vez.

Passamos bem perto desse navio e houve dúvida quanto a manobra. Ficamos com a impressão de que ele estava vindo para cima do Fratelli. Então colocamos o rumo para a popa do navio e o Marcelo o chamou no rádio:



- Navio Patrulha, copia Fratelli?
- Positivo! Prossiga Fratelli!
- Canal uno sétimo.
- Uno sétimo.

Lá no 17:

- Navio Patrulha, nós manobramos para passar pela sua popa, positivo?
- Positivo. 

Foi ai que, então, caímos no mesmo buraco negro do capitão Alemão:

- Fratelli, armas a bordo?
- Negativo.
- Plantas?
- Negativo.

Nosso Capitão, já sabendo das perguntas, resolveu atalhar e saiu falando tudo de uma vez:

- Estamos indo para Recife, saindo de Salvador. Não temos armas, nem drogas, nem plantas,  nem inseticidas, nem pesticidas, não temos agrotóxicos, facas com lâminas maiores do que vinte centímetros, nem intenções hostis, nem pessoas doentes, nem pessoas enjoadas, vamos ancorar no Cabanga, a posição do ponto de fundeio é... e blá, blá, blá.

Mas... ele esqueceu de responder uma pergunta crucial.

- Fratelli, animais a bordo?

Era um rol de perguntas de fato interminável... Foi ai que veio a resposta engraçadinha:

- Tirando os quatro jumentos a bordo aqui comigo, nenhum.

O operador que de bobo não tinha nada, entendeu a gracinha. Esperamos, então, a bronca ou os tiros de metralhadora em razão do "ato de guerra".  Após uma breve pausa veio a resposta pelo rádio:

-  Fratelli... Hahahahahahahahahaha. Fratelli... hahahahaha

O operador do navio tentava se conter a todo custo, mas acabou sendo vítima de um ataque de riso. E quanto mais ele lutava para manter a sobriedade da conversa, mais ria. Isso era inusitado e também contagioso, pois a resposta do nosso Capitão veio entrecortada por risos também: 

- Descul... hahahaha.... pe... hahahaha

E o operador:

- Está...  hahahahaha descul.... hahaha... pado hahahaha! 

Havia ainda um outro tanto de perguntas. Remédios, vistos, o que faríamos depois de Recife, etc, etc, etc. Mas depois dos jumentos, não havia mais clima e cada um achou melhor seguir seu rumo.

E vamos no pano mesmo!!!

terça-feira, 2 de agosto de 2016

De Vitória a Recife

Boas!

De Vitória o Fratelli seguiu para Salvador, mais uma vez direto e sem escalas. A navegação seguiu o padrão, sendo feita a mais de vinte milhas da costa para evitar os espinheis e as redes de pesca. O espetáculo foram as baleias Jubarte, dando saltos para lá e cá. O Farol de Abrolhos foi avistado pela madrugada. Os ventos foram sempre de alheta e popa, na casa dos vinte nós, com alguns períodos de calmaria.

A tripulação chegou em Salvador pouco depois da meia noite do dia 25/06,para aquela que seria a maior escala da viagem. Uma ressaca no litoral de Sergipe e Alagoas prejudicava a continuidade da travessia e então eles aproveitaram para curtir um pouco a cidade.

Mas não foram apenas eles que aproveitaram. Houve uma rara calmaria aqui no escritório e um alavrá especial da Dona Almiranta... foi assim que no dia 27/07, às 23h00, eu pousei em Salvador para fazer a última perna com os meninos. Confesso que ser o apoio de terra é muito complicado: a vontade de estar lá é enorme!!!

Uma surpresa especial foi o Mauricio Rosa, do veleiro Alphorria, ter irdo até a Bahia Marina só para me dar um abraço. Como eu cheguei tarde e o barco dele está em outra marina, mais longe, ele acabou dormindo no Fratelli. Esse pessoal da vela é mesmo sensacional!

Partimos de Salvador às 10h05 da quinta-feira, 28/07.

Quando o Marcelo deixou o cais do CIR, no dia 17/07, eu imaginava que a primeira perna seria a mais difícil. A região é de vento de humor variável, que gosta de uma calmaria. Além disso há dois cabos a serem vencidos, o Cabo Frio e o de São Tomé, que nem sempre nos deixam passar.

A verdade, porém, é que a verdadeira dificuldade estava por vir. E seria justamente nessa última perna.

De dia a coisa ia bem. Ventos entre 10 e 15 nós, mar de través, e ninguém a vista. Mas a noite... o vento adorava subir para a casa dos trinta nós, o mar adorava ficar desencontrado e os navios cargueiros passavam rente ao barco todo o tempo. Para ajudar, com o mar desencontrado e a chuva forte que caia de quando em vez o barco batia muito, tornando impossível dormir.

Ainda assim, aos trancos e barrancos, chegamos em Recife à 01h00 do dia 31/07, sob ventos de quarenta nós e chuva que retirava a visibilidade em frente ao Marco Zero. 

Essa foi a navegada mais técnica de que participei e o capitão e a tripulação foram extremamente competentes. Os números falam por si: os meninos fizeram de Santos à Recife em apenas 14 dias! Coisa de gente grande.

Agora é esperar a Refeno. Ainda temos vagas. Quer vir com a gente?! A largada é dia 24/09 e o barco já está prontinho lá no Cabanga!

E vamos no pano mesmo!!!

Fotos da perna Salvador - Recife:

















Velejando no Nordeste...

Boas! Por conta do lançamento do livro A Travessia Azul, fiz palestras em algumas cidades para contar para as pessoas mais sobre o que ...