Motor de popa para o Atoll 23

Boas!

O Cusco veio com um motor de popa mercury 8hp, rabeta longa (que só me deixou na mão uma vez, na travessia entre Paraty e Santos). Em Paraty (minha vaga era no píer) eu sempre sofri com o peso dele. Aqui em Guarujá esse problema seria triplicado. O motor é levado até o barco - que está em uma poita - pela chata de serviço da marina e é colocado no lugar enfrentando o balanço da chata, o balanço natural do veleiro e as marolas das embarcações que  cruzam o canal. Peso é um problema sério nessas circunstâncias. 

Vendido o motor veio a dúvida: qual motor comprar? O plano era ter uma parelha para duas situações diversas: travessias mais longas (e ai o escolhido é o Yamaha 8 hp, rabeta longa) e para uso no dia a dia. Nesse último caso, a indefição estava entre o mercury 3,3 hp ou o mercury 5 hp, rabeta longa.

Muitos me disseram que o 3,3 tocaria o barco. Outros tantos que de jeito nenhum. Já o 5 tocaria sem problemas, mas ele é bem mais pesado (13 kgs do 3,3hp x 20 do 5hp) e R$ 1.000,00 mais caro.

Meio na cara e na coragem, escolhi o mercury 3,3 hp.

Valeu à pena?

É o que estou avaliando, mas algumas impressões já tirei:

1. O motor toca o barco, sim. E sem que seja preciso usar a aceleração total (o que acaba com a vida útil do coitadinho).

2. O motor é sensível à correnteza forte. No meu caso, ai, tem um complicador. A correnteza no canal é muito, muito, mas muito forte: 

a. Em situações de vento nulo e com a maré no estofo, ele toca o barco a 4 nós com 80% da aceleração.

b. Em situações de vento nulo e maré a favor,  ou de vento a favor e maré a favor, ele faz bonito: 4 nós com 50% da aceleração e 5 nós com 80% - minha zona ideal.

c. Com vento contra e a corrente favor, ele faz 4 nós com 80% da aceleração.

d. Com vento a favor e corrente contra, ele faz 4 nós com 80% da aceleração..

e. Com vento e maré contra, ele vai a míseros 1,5, nós com 80% da aceleração - "The worst case cenario".

3. Quando a situação permite tenho utilizado vela e motor, em conjunto, e dai ele fica em 30% de aceleração, quando muito e o 1,4 litro de capacidade do tanque interno dura "uma vida".

4. Tenho planejado todas as minhas saídas de acordo com a maré. A intenção é sair para o mar com ela a favor e voltar com ela também favorável.

5. O ruído é aceitável.

6. O consumo é ridiculamente baixo, mas o reabastecimento não é lá muito simples (mas já estou trabalhando nisso, rs).

7. O fato de ser rabeta curta não influenciou muito, pois no canal não há ondulações (a não ser a das lanchas que passam, mas ai até o rabeta curta encontra problemas). Mas tive que fazer alterações no suporte, para ele descer um pouco mais do que descia antes.

8. Algo que me deixou muito feliz é que tenho velejado muito mais. Antes, qualquer merreca me fazia ligar o motor. Agora resolvo as coisas muito mais na vela, usando o motor apenas para anular o efeito da corrente, e quando esta é contrária.

9. Ainda não testei no mar, mas apenas para ir até o mar e lá seguir apenas no vento. É o próximo teste. Mas já sei que não o usaria como motor principal em uma travessia mais loga, mas o usaria como motor reserva sem problemas (para entrar no porto).

E vamos que vamos!